Друг недавно привез LEAPMOTOR C16 Extended Range Premium Edition. Воспользовавшись возможностью встретиться, я также провел небольшой тест-драйв этого автомобиля, и далее я поделюсь с вами несколькими реальными ощущениями.
Начнем с впечатлений от вождения, этот автомобиль оснащен задним расположением двигателя, параметры которого составляют максимальную мощность 231 л.с., максимальный крутящий момент 320 Нм, а официальное время разгона – 8,46 секунды. В автомобиле предусмотрено два режима движения – Easy и Sport, а также Custom. В режиме Easy отдача мощности более мягкая, и по ощущениям она очень похожа на работу малолитражного двигателя с естественным всасыванием. Переключившись в режим Sport, реакция на мощность становится более прямой, и по ощущениям она очень похожа на работу двигателя 2.0T, разгоняющегося на полную мощность.
Шасси, автомобиль использует переднюю многорычажную подвеску MacPherson, стоит отметить, что колесная база LEAPMOTOR C16 такая же, как и у Zero Run C10 – 2825 мм, и структура подвески тоже одинаковая. Таким образом, шасси Zero C16 также получило настоящую трансмиссию от Stratis Group, и настройка всего шасси выглядит очень зрелой, с достаточной поддержкой, но также способной учитывать комфорт, а при прохождении поворотов и смене полосы движения характеристики следования кузову также очень хороши.
Рулевое управление мягкое, типичное для внедорожников, и даже в спортивном режиме оно не тугое, что делает его подходящим для повседневной езды. Тормозные характеристики превосходны, с линейным распределением тормозного усилия и более мощной тормозной силой.
Наконец, когда дело доходит до парковки, я обнаружил, что активация автопарковки довольно чувствительна. Когда я подъехал к боковому парковочному месту, я перевел автомобиль на передачу R, на экране появился интерфейс автопарковки и место, куда я собирался припарковаться, так что я использовал функцию автопарковки, и работа была неплохой, действия по парковке были более плавными, а конечное положение при парковке также было более стандартным.
Переходим к повседневным впечатлениям. Во-первых, как умный автомобиль, он очень удобен для того, чтобы одолжить машину другу. Когда мой друг одолжил мне машину, у него не было с собой ключа, так как он сам пользовался Bluetooth-ключом. После того как я загрузил приложение LEAPMOTOR и зарегистрировался, он смог управлять автомобилем через мой мобильный телефон, поделившись ключом Bluetooth.
Центральная консоль LEAPMOTOR C16 имеет минималистичный дизайн, а кнопки интегрированы в большой центральный экран. Чип в машине – Snapdragon 8295P, а автомобильная система – собственная разработка Zero Run, но интерфейс очень похож на Hongmeng от Huawei. Поскольку чип машины мощный, ежедневная работа происходит очень плавно. Интеллектуальное распознавание команд голосом также очень точное, особенно при поиске навигационных направлений, почти все они могут быть успешно распознаны сразу.
Второй ряд сидений в LEAPMOTOR C16 не слишком широкий, так как должен обеспечивать доступ к третьему ряду. Второй ряд сидений довольно удобен, особенно длина подушек, которые смогли полностью поддержать мои бедра. Сиденья второго ряда также хорошо оснащены, поддерживая электрорегулировки, вентиляцию и подогрев.
В передней части правого сиденья второго ряда есть небольшой письменный стол, за которым можно временно поработать в машине, или сделать домашнее задание для детей или что-то подобное.
Во главе второго ряда сидений расположен потолочный телевизор, и стоит отметить, что складывается он вручную: после нажатия кнопки включения экран немного приоткрывается, а затем его нужно вручную повернуть на нужный угол, то же самое происходит и при закрытии.
Третий ряд будет более ограничен в пространстве, если второй ряд занимает относительно большое пространство, то на третьем ряду просто не смогут сидеть нормальные люди, однако, второй ряд сидений будет отрегулирован в более переднее положение, в основном, чтобы удовлетворить второй ряд в случае, если второй ряд едет, на третьем ряду все равно можно сидеть, ведь третий ряд тоже двухместный, поэтому боковое пространство неплохое. Третий ряд исключает наличие независимых вентиляционных отверстий кондиционера, с обеих сторон предусмотрены подстаканники, а USB-порты установлены с правой стороны.
Последнее слово об ощущениях
В целом, общие впечатления от LEAPMOTOR C16 весьма неплохие, особенно от вождения, которое намного лучше, чем у других новых автомобилей второго эшелона в своем классе. Статическая часть производительности также может получить хорошую оценку, хотя общее пространство не велико, но может удовлетворить потребности 6 человек, которые едут, соответствующая конфигурация также более к месту. Так что, если ваш бюджет находится как раз в этом диапазоне, LEAPMOTOR C16 все же стоит купить.
Hot Products
