Если вас попросят выбрать среднеразмерный внедорожник с увеличенным запасом хода в диапазоне от 150 000 до 200 000 юаней, это будет удивительно, если вы сможете назвать три из них. Причина в том, что в этом диапазоне слишком мало моделей на выбор. В конце концов, на этом уровне есть больше факторов для учета. Но есть бренд, который не следует обычному пути. Он действительно имеет два продукта в этом сегменте рынка, которые являются братьями-близнецами LEAPMOTOR C10 и C11. Главный герой, которого мы будем тестировать сегодня, это один из них, новый LEAPMOTOR C11 (параметры | запрос). Что касается его производительности, я хочу сказать, что она действительно…
■ 10 секунд, чтобы быстро взглянуть на новый LEAPMOTOR C11
★ Основан на новой централизованной электрической и электронной архитектуре Cloverleaf
★ Чисто электрический запас хода составляет 300 километров
★ В стандартной комплектации с тройным экраном + чипом Snapdragon 8295
★ В версии Smart Driving установлена микросхема Orin-X с вычислительной мощностью 254 Tops
★ Новый внешний цвет Pine Arash Grey и внутренний цвет Camel Brown
★ В чисто электрической версии добавлены передние и задние амортизаторы с переменной демпфирующей силой FSD для лучшей поддержки и комфорта.
■ Внешний вид продолжает стиль текущей модели
Новый LEAPMOTOR C11 мало изменился по сравнению с текущей моделью, и в текущем тренде технологий и футуристичности внешний вид LEAPMOTOR C11 можно назвать слегка консервативным. Без слишком радикального или спортивного дизайна он все же создает у людей приятное первое впечатление, как хороший партнер дома.
В зависимости от конфигурации, LEAPMOTOR C11 Extended Range Edition предлагает два размера шин, при этом модель Smart Edition использует шины 235/60 R18, а модели Premium Edition и Smart Driving Edition оснащены шинами 255/45 R20. Наш тестовый автомобиль сегодня оснащен последними, которые специально разработаны для новых энергетических транспортных средств. Помимо низкого сопротивления качению, они также имеют функцию шумоподавления и самовосстановления, и их цена на крупных торговых платформах составляет более 1 100 долларов.
■ Обновленный кокпит/стандартный чип 8295
Интерьер стал более разнообразным, представляя собой макет в виде трех горизонтальных экранов размером 10,25 дюйма, 14,6 дюйма и 10,25 дюйма. Двухспицевое рулевое колесо с овальными вентиляционными отверстиями выглядит узнаваемым. В салоне есть беспроводная зарядка для мобильных телефонов мощностью 15 Вт и несколько USB-портов. Новый автомобиль также предлагает функцию FACE ID с 30 функциональными памятьми.
Безрамочные двери – моя любимая особенность, когда-то они были доступны только на очень немногих автомобилях, и я верю, что это очень стильная функция в сознании многих людей. Кроме того, его передний ряд также использует двухслойное ламинированное стекло для дальнейшего улучшения тишины в салоне. Еще одна особенность – это передние дверные панели с обеих сторон, в которых есть место для хранения, не влияющее на возможность поставить бутылку с водой, а добавление крышки делает личное пространство в автомобиле более приватным.
В плане опционального оборудования, Extended Range 300 Premium и Smart Driving Edition могут быть оснащены рулевым колесом из наппы, подогревом рулевого колеса, кожаными сиденьями из наппы, поясничной поддержкой и четырехпозиционной электрической регулировкой для основного водителя, а также массажем передних сидений за 5 000 юаней.
■ Легкость управления/жесткость подвески
По мощности, мы тестируем версию с увеличенным запасом хода, она оснащена 1,5-литровым двигателем мощностью 95 л.с., приводящим в движение один мотор, установленный сзади, с максимальной мощностью 272 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Нм, что выгодно по сравнению с основными конкурентами по данным.
Что касается аккумуляторного блока, в зависимости от конфигурации он имеет аккумуляторы емкостью 30,1 и 43,74 кВтч, с чисто электрическим запасом хода 200 и 300 км по условиям CLTC, и совокупным запасом хода 1 110 и 1 210 км соответственно.
Модель Intelligent Driving Edition на самом деле более интересна (но тест-драйв этой модели не доступен), версия Intelligent Driving, как следует из названия, оснащена большим количеством оборудования для интеллектуального вождения, таким как чип Orin-X с вычислительной мощностью 254 Tops, что также является текущей основной конфигурацией, обладающей мощными возможностями обработки данных, предоставляя надежную поддержку для интеллектуального вождения с стабильной и быстрой обработкой различных данных.
Она также оснащена лидаром с 128 линиями от WoSai Technology, дополненным 5 миллиметровыми радарами и 12 ультразвуковыми радарами, что является аппаратным обеспечением, которое по сути предоставляет все возможное. В настоящее время, как и основная интеллектуальная навигация на высоких скоростях, она также может успешно выполняться, но мы не испытывали эту возможность на маршруте тест-драйва.
На уровне вождения, 300 километров чисто электрического запаса хода, если вы покупаете автомобиль, можно полностью использовать как чисто электрическую модель для езды, 300 километров могут покрыть рабочие поездки в городах первого и второго уровня в течение недели, и зарядка раз в неделю будет достаточной. В большинстве случаев вождение этого автомобиля будет таким же, как у чисто электрической модели, характеристики электродвигателя позволяют при старте или обгоне на средней и высокой скорости чувствовать плавность и легкость.
Вся форма мощности также определяет, что LEAPMOTOR C11 (параметры | имеет более быстрое ощущение скорости и плавности, в режиме комфорта при ежедневном вождении LEAPMOTOR C11 не имеет очень резкого ощущения скорости, даже если мы иногда немного глубже нажмем на педаль акселератора, то ускорение, которое он дает, не будет слишком сильным. Не доставит водителю и пассажирам неприятных ощущений, нацеленных на комфортное использование в повседневной жизни, обеспечивая положительные отзывы.
И когда вам действительно нужна мощность, ощущение почти мгновенного отклика электродвигателя не заставит его колебаться ни на секунду. Будь то поездка домой с детьми, или желание быстрее поехать, чтобы снять усталость после работы, этот автомобиль способен адаптироваться к вашим привычкам вождения.
Как среднеразмерный внедорожник с безрамочными дверями, шумоизоляция и снижение шума, на мой взгляд, находятся на среднем уровне для своего класса, с более тщательной изоляцией шума работы электродвигателя. Более заметен шум 1,5-литрового двигателя в режиме приоритета топлива, а также шум ветра на высоких скоростях.
Подвеска – это область силы нового LEAPMOTOR C11, передняя подвеска с двойными рычагами и задняя с пятью звеньями, которые в эпоху автомобилей с ДВС могут быть стандартом для моделей стоимостью более 300 000 юаней, видно, что LEAPMOTOR приложил много усилий к шасси автомобиля C11. При прохождении мелких неровностей шасси может относительно хорошо их сглаживать и демонстрировать определенную жесткость. Однако, опыт езды на заднем сиденье не так хорош, как на переднем, сидя сзади все еще можно почувствовать, что задняя подвеска не полностью фильтрует мелкие неровности, особенно при езде по гравийным дорогам.
● Комментарий редактора:
В марте прошлого года LEAPMOTOR доставил 14 567 единиц и 33 410 единиц в первом квартале, что является пятым годом подряд высокого роста согласно финансовому отчету LEAPMOTOR за 2023 год. И на открытии автосалона в Пекине в этом месяце также будут представлены новые продукты. В дополнение к ранее подписанному соглашению с Huawei Hongmeng, этот год станет годом ускоренного роста для LEAPMOTOR.
Возвращаясь к новым продуктам LEAPMOTOR C11, он еще больше улучшен в интеллектуальном кокпите, новый чип 8295 на автомобиле приносит лучший опыт. Кроме того, при ежедневном вождении подвеска обеспечивает хорошую поддержку и комфорт, фильтрация мелких неровностей на удовлетворительном уровне. В целом, это все еще рекомендуемый автомобиль в этом ценовом диапазоне.
Hot Products
