Обновленная модель Avita 11 Hongmeng Edition Smart Enjoy продается по цене от 300 000 юаней

Официально выпущена обновленная модель Avita 11 Hongmeng Edition Smart Enjoy по цене 300 000-390 000 юаней.

Avita 11 Hongmeng Edition Smart Enjoy upgrade позиционируется как средне- и крупногабаритный внедорожник. Его отличительные особенности включают оснащение высококачественной системой интеллектуального вождения Huawei ADS 2.0 (с 3 лидарами), кокпит Hongmeng, привлекательный внешний вид, интерьер из высококачественных материалов, время автономной работы до 730 км, напряжение 800 В высоковольтная электрическая платформа, высоковольтный двигатель Huawei DriveONE способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,98 секунды.

В обновлении “интеллектуального вождения” на этот раз основной информационный момент заключается в том, что оно больше не зависит от высокоточных карт и может быть открыто по всей стране. “Умное вождение без картинок” будет продвигаться в будущем.После того, как мы перестанем полагаться на высокоточные карты, количество городов, охваченных системой интеллектуального вождения, увеличится в геометрической прогрессии, что сделает ее более удобной в использовании.В то же время система может учиться сама у себя и постоянно оптимизировать свои алгоритмы, чтобы компенсировать проблемы дорожного строительства и изменения условий закрытия дорог.Кроме того, его можно использовать даже без подключения к сети. Пользователю нужно только выбрать пункт назначения и выполнить это одним щелчком мыши.Интегрируйте сеть GOD для получения дорожной информации в режиме реального времени, интегрируйте информацию о дорожных условиях в режиме реального времени и выбирайте участки с более высокой эффективностью движения в соответствии с дорожными условиями.

Если вы используете более интуитивно понятный метод перевода, можно добиться обратной связи по скольжению ремня безопасности при снижении скорости, колебания скорости вращения колес уменьшаются на 30%, напитки на центральной консоли не проливаются, отдых пассажира не нарушается, косметика второго пилота не встряхивается, и езда не ухабистая.Huawei iTrack может быть адаптирован к двухколесным и полноприводным моделям. Различные версии конфигурации были значительно улучшены после вмешательства Huawei iTrack. Значительно улучшены измеренные данные лежачего полицейского, а дорожные условия, такие как ухабы, преодолеваются с легкостью; это обеспечивает низкую-обратная связь при скольжении по дороге, а разница скоростей передних и задних колес уменьшается на 25%, что делает вождение более плавным; это обеспечивает движение по дороге с низким сцеплением, а разница скоростей передних и задних колес уменьшается на 40%. При движении на высокой скорости в экстремальных погодных условиях не происходит скольжения, а вождение в сценариях такие, как парковка в подвале и езда на низкой скорости по пляжам, также являются плавными и беззаботными, а рекуперация кинетической энергии более экономична.

Третье – модернизация сиденья. Сиденье было переработано с использованием каркаса, губки, поролона и лицевой панели. Оптимизированное сиденье будет поддерживать ножки подушки сиденья, уменьшит нагрузку на поясничный отдел спинки и улучшит мягкость сиденья.Сосредоточьтесь на оптимизации поддержки плеч, оптимизации комфорта спины, оптимизации точек давления на талию и опорных точках подвеса талии: чтобы поясница при сидячем образе жизни не уставала, а стопа поддерживалась за счет сгибания.

С точки зрения оптимизации наполнения сиденья, многослойной поддержки, сочетания мягкого и жесткого: Основываясь на эргономике и анализе распределения давления, вспененные материалы различной мягкой твердости и прецизионные механические пружинные слои образуют многослойную амортизацию для достижения баланса между мягкостью сидения и прочностью опоры.Подушка сиденья выполнена в виде многослойного удобного сэндвича, который максимально увеличивает площадь контакта с телом человека и устраняет точку концентрации, гомогенизирует поверхность давления, а конструкция спинки и боковых крыльев из вспененного материала двойной жесткости позволяет удерживать опору на месте, не пережимая спинку.Сетчатая пружина подушки сиденья механически регулируется таким образом, чтобы сбалансировать левое и правое положение сидя.